中国の自動運転最新事情について｜がんばる企業応援コラム

2024年08月28日

利墨(上海)商务信息咨询有限公司　南　みなみ

近年、世界各国で自動運転技術の革新が目覚ましい速度で進展しています。日々、全国各地より自動運転に関するニュースが報じられ、まさに交通の未来が今ここにあることを感じさせます。
今回のコラムでは、自動運転に関する日本と中国での法整備や具体的な実証実験、商用サービスの展開などに着目し、最新事情についてご紹介いたします。

自動運転レベルとは

自動運転レベルは0~5の6段階に分類され、手動運転に相当する「レベル0」から完全自動運転を示す「レベル5」に進むに従って運転支援・自動運転の程度が上がります。

この自動運転レベルは、アメリカの「自動車技術会」（SAE）の示した基準が使われており、国交省でも詳細なデータが公開されています。

日本での自動運転に関する取り組み状況

2023年4月施行の改正道路交通法で「レベル4」を解禁し、運転手がいなくても特定の条件下で完全に運転をシステム任せにすることを認めました。従来の運転手に代わり「特定自動運行保安員」などが安全確保のために遠隔監視を担うというものです。

2024年6月7日、国土交通省は自動運転レベル4の社会実装に向けて、運転手なしでの自動運転でバスなどの車両を運行する際に必要な事前審査の期間を最低2か月に短縮する方針を発表しました。

自動運転は地域公共交通の維持・改善やドライバー不足のための手段として期待されており、その実現に向けた取組として国によるサポート体制強化が図られています。

現在実施されている自動運転取り組み

小型EVバスを用いた自動運転
小型カートを用いた自動運転
ハンドルがない車両を用いた自動運転　など

一般道の自動運転は2024年度に約100ヶ所で計画・運航を行い、2025年度に全都道府県での通年運航の計画策定または実施を目指しています。

中国での自動運転の取り組み

中国では2018年に自動運転車の道路テストに関するガイドラインを発表し、特定の条件下で公共道路で自動運転車の道路テストができるようになりました。

その後、2021年に道路交通安全法（改正提案書）の提出、ガイドラインの発表などが行われ、現在では40以上の省・市で自動運転車の道路テスト管理細則が発表されています。

また、2023年には自動運転車の商用運行に関する追加の法整備が行われました。これにより、商用運行の許可基準が明確化され、北京市や上海市などの主要都市での実証実験と商用運行が加速しました。

自動運転に適用させるために車両自体の技術力向上を図るだけでなく、車両と道路、クラウドの統合システムインフラを構築することで、車の判断をインフラが補えるような仕組みを構築しており、車両側のコストを抑える工夫がなされています。

現在実施されている自動運転取り組み

北京での完全無人自動運転タクシーの走行許可が下りる（2024年3月）
文遠知行、中国で初めて都市の公道シーンで行われるレベル4自動運転トラックの完全無人リモートテスト及び中国初の全天候型自動運転トラックの貨物積載テストの許可証を取得（2024年5月）
京雄高速道路（河北）の自動運転テストが開始（2024年5月）
BYD、NIOなどの自動車メーカー、配車サービス会社など９社が中国当局から「自動運転レベル3」のシステムを搭載した車両による公道走行テストの認可を初めて取得（2024年6月）

中国政府は自動運転に関して以下の開発目標を設定しています。

2025年までに自動運転の基礎理論研究を積極的に進展させ、道路基盤施設のスマート化、車両－道路間連携などの重要技術や製品の研究開発、テスト検証で重要な成果を得られるようにする。
自動運転に関する基礎的、重要な基準を制定して、国家レベルの自動運転テスト基地と実証実験プロジェクトを作り、特定の状況下で広範囲にわたる実用化を実現することで、自動運転技術の産業化を推進する。