2022年01月22日
利墨(上海)商务信息咨询有限公司 倉田 瑞穂
日本の25倍の面積を持つ中国で都市間を移動するのは時間がかかります。その中で存在感を増しているのが高速鉄道（新幹線）です。
技術の発展が目覚ましい中国での高速鉄道（新幹線）をご紹介いたします。
建設経緯
| 年号 | 内容 |
|---|---|
| 1978年 | 当時の中国国家主席の鄧小平氏が訪日時に新幹線を体験 ※上記が「高速鉄路」について最初に中国で知られたことと言われている |
| 1980年代 | 中国での正月帰省ラッシュ「春運」等で鉄路不足の問題が噴出 ・「春運」に関するコラム https://www.j-motto.co.jp/00000000/column/2021/20210127.html |
| 1990年 | 高速鉄道の開発、実験をスタート |
| 2004年 | 高速鉄道の建設をスタート |
| 2008年 | 中国初の高速鉄道：京津城际铁路（350km/h）が運航開始 |
参考：http://www.nra.gov.cn/ztzl/hyjc/gstl_/zggstL/gh/201602/t20160216_21068.shtml
中国過去5年の高速鉄道の距離
過去5年でそれまでの2倍（3.8万km）の高速鉄道を建設
どのぐらい費用がかかり、どのぐらい儲けているのか
費用
高速鉄道の列車（1両編成）：約1.7億元（約30.6億円）
※日本の新幹線は1両編成で約40億
鉄道（1km）：約1億元（約18億円）
どのぐらい利用されているのか
直近はコロナウィルスの影響で大幅に減少しているが、それまでは順調に利用者が伸びていた。
全国鉄路（一般鉄道と高速鉄道）の年間利用者数※国家鉄路局のデータ
利用区間TOP3（一日の列車の運行回数）
| 順位 | 区間 | 回数 |
|---|---|---|
| 1 | 上海⇔南京 | 230回 |
| 2 | 广州⇔深圳 | 208回 |
| 3 | 上海⇔杭州 | （記載なし） |
どのぐらい便利なのか
飛行機ほどではないが、通常の電車よりは大幅に早い
上海→北京
高速鉄路：約5時間 飛行機：約2時間 電車：約15時間
北京→重慶
高速鉄路：約11時間 飛行機：約3時間 電車：約20時間
今後の計画
2035年までに高速鉄路7万㎞が目標（現時点の高速鉄路が3.8万km）
また、人口50万以上の都市間すべてを高速鉄道で繋げる計画
※現在は人口100万以上の都市間がつながっている
中国の高速鉄道（新幹線）の紹介はいかがでしたか。
今後もますます発展するであろう中国の高速鉄道（新幹線）を引き続きウォッチしていきたいと思います。
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